国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的***两舱数据报告显示，2015年11月份，全球两舱（头等舱、商务舱）和经济舱客运量持续走低，两舱客运增速明显下降。全球两舱客运量与去年同期相比仅增长0.7%，经济舱客运量同比增长3.4%。纵观2015年，经济舱客运量的增长得益于油价下跌导致的票价下降。相较而言，经济舱客运市场对票价更为敏感。两舱客运量持续增长，但商务旅行需求持续疲软，增速相对缓慢。
国际航空客运量增长的前景喜忧参半，此前的增长得益于欧洲内陆和北大西洋市场的支持。从航线来看，欧洲至远东市场的表现很大程度上造成了2015年11月份航空客运需求的疲软。汉莎航空的罢工对客运量增长带来下行影响，在过去的几个月，远东内陆市场呈现疲软态势，这表明亚洲部分地区经济发展已经开始对航空旅行需求产生下行压力。2015年中国GDP总体增长6.9%，低于2014年增幅（7.3%），中国经济的进一步放缓则导致客运需求减少，尤其是商务旅行需求。欧洲内陆旅行市场的增长在此前有助于全球航空客运量增长，但在11月份出现放缓。该市场疲软的部分原因同样是受到汉莎航空罢工的影响，但该市场涵盖长途旅行市场的客流，也可能受到世界其它地区经济放缓的影响。
2013年至2014年早期，两舱客运增长速度比经济舱客运增长速度更快，提高了两舱客运在全球客运总量的占比，对航空公司总收入和收益增长起到推动作用。但这一趋势在2015年发生逆转，经济舱客运量相对强势的增长已对两舱客运量在全球客运总量的占比产生下行压力。不断下滑的票价为价格相对更为敏感的经济舱客运市场提供了有力支持。尽管目前尚无两舱客运量在全球客运总量中的占比将进一步提升的迹象，但长途市场的表现依然令人振奋。与某些地区（尽管不是所有地区）专注短途休闲旅行市场的航空公司业绩相比，这一表现将有助于提升某些市场的两舱客运收益，而收益提升反过来会改善长途运输航空公司的财务业绩。
11月份，欧洲地区两舱客运市场同比增长0.3%。北大西洋市场持续改善，尽管对于美国经济是否已从衰退中充分恢复仍不明确，据经济指标显示，改善指日可待，对航空旅行需求而言是个好兆头。欧元区经济依然脆弱，但目前几个月的增长态势积极稳定，欧元区经济的更佳表现有助于跨北大西洋地区的商务航空旅行。
